第54回産経大阪杯&第42回ダービー卿CT展望!グランプリホースの死角!?

明日は天皇賞(春)のステップレース、産経大阪杯に昨年の有馬記念でブエナビスタを破って春秋グランプリ連覇を果たしたドリームジャーニーが出走します。


その有馬でドリジャーに敗れたブエナビスタが、今年のドバイワールドカップデーで大健闘しました。芝2410Mのドバイ・シーマ・クラシックに出走して惜しくも2着。道中の折り合いもついていて、最後の直線でも手応え抜群。外に持ち出してそのまま一気に突き抜けるかと思われましたが、勝った馬はそこからさらに伸びて突き放し、最後は3/4馬身届かずの2着。ペリエのオーバーウェイト(規定より体重0.5キロオーバーで騎乗)が無かったとしても、逆転までは難しかったと思いますが、ここはペリエのせいで負けたことにして、フランス人に責任をなすりつけておきます(笑)。

ブエナ以外にも今年は日本勢がみんな健闘しました。ゴールデンシャヒーンに出走したローレルゲレイロは4着。スタートに失敗してハナに立てず、強引に押していって先頭に立つ苦しい競馬ながら、ゴールまで大きくバテることなく上位に踏み止まった内容は評価できると思います。この馬は、自分の競馬ができるかどうかで勝つか惨敗という極端な結果しかないタイプですが、しぶとく粘った内容で昨年の春秋スプリントG1を連覇した実力を証明しました。

オールウェザーのゴドルフィンマイルに出走したグロリアスノアも4着。こちらは実績では発展途上ですが、今年に入って根岸Sを制してフェブラリーSも5着と着実に力をつけてきた上がり馬。馬場への適性が気になるところでしたが、上位馬との能力差は感じたものの、この馬自身は力を出し切って善戦しました。ダートの短距離戦線で今後が楽しみになる内容でした。

一方で、本番と同距離・同コースの前哨戦を快勝し、もっとも大きな期待を集めてドバイWCに出走したレッドディザイアはまさかの11着惨敗。馬体には特に異常も見られず、敗因がハッキリしないままの不本意な結果に陣営も首をかしげるばかり。レース直前に花火が打ち上げられるなどのレース前の異様な雰囲気に飲まれてしまったのか、道中は折り合いを欠いて力んで走っていました。そうした興奮状態により、メンタル面で消耗してしまったことが影響したようで、デリケートな牝馬の難しさを改めて思い知らされました。帰国後はヴィクトリアマイルでブエナと再戦というプランもあり、状態を建て直して再び大レースを盛り上げて欲しいです。





2010年4月4日(日)2回阪神4日10R第54回産経大阪杯(GII)
⑧ドリームジャーニー
③ヤマニンキングリー
②サンライズベガ
⑤タスカータソルテ


結論:ドリジャーの2・3着軸で!
馬単2着流し 軸 8  相手 2 3 5  計3点
合計3点



年明け初戦の京都記念は2着と敗れたものの、依然として状態は順調そのものの⑧ドリームジャーニー。昨年のこのレースの覇者であり、春秋グランプリ連覇、G1レース3勝を含む重賞7勝の実績を誇るドリジャーは、G1連対馬が他に1頭もいない今回のメンバーでは飛び抜けた実績。特に阪神の距離2000~2400M戦に限れば、過去4戦無敗ともっとも得意とするコースで、普通なら負けるはずのない条件です。

しかし、斤量58キロ以上を背負ったレースでは、これまで8戦して<1・1・2・4>と苦戦傾向が顕著。特に59キロでは、2戦して2着3着が1回ずつといまだ勝てないまま。得意とする条件のレースであっても、馬体重が420~430キロ台と小柄なこの馬にとって、負担重量が大きい今回は額面通りには評価できず、割引が必要でしょう。

相手はある程度は前に行ける馬で、芝2000Mの重賞で実績のある馬ではないかと考えます。決め手の勝負になると、切れ味でドリジャーに勝てる馬は見当たらないので、先に仕掛けて最後まで粘れる馬に期待します。札幌記念でブエナに勝っているヤマニンがそろそろ復活しそうな気配。3戦続けて芝2000Mの重賞で好走しているサンライズ、ドリジャーに次ぐ重賞3勝の実績を誇るタスカータあたりの一発に期待。発走は15:35。






2010年4月4日(日)3回中山4日11R第42回ダービー卿チャレンジトロフィー(GIII)
⑧マイネルファルケ
⑯フィフスペトル
①セイクリッドバレー
⑦ショウワモダン
⑮マルタカエンペラー


結論:今年も波乱の予感・・・
馬連 軸 8  相手  1 7 15 16  計4点
合計4点



3連単が5年続けて10万馬券となっている波乱の歴史を持つ難解なレース。ハンデ戦変更となった2002年以降の8年間で、1番人気は<1・0・1・6>という見るも無残な成績。1-3番人気が1頭も絡まなかったのは2回だけですが、2頭以上絡んだ年は皆無で、上位3番人気までの中から軸馬を1頭選んで人気薄に流すのが勝利への近道か。

ハンデ57キロ以上で連対を果たしたのは、2005年のダイワメジャーと2007年のサイレントプライドのみというデータから、上位人気馬のうち斤量57キロ以上を背負う馬を減点。上位3番人気までのうち残った1頭の⑧マイネルファルケが本命です。

人気の⑫トライアンフマーチは、前走の阪急杯が56キロで4着に負けているにも関わらず、斤量は1キロ増えて57キロと背負わされ過ぎている印象。同様に、トップハンデの⑬ファリダットも、前走OPが56キロで4着ながら今回1.5キロ増量の57.5キロは、少し厳しい条件で今回は苦しいのではないかと思います。

逆に、本命の⑧マイネルファルケは、前走の東風Sで58キロを背負って2着に好走しているにも関わらず、今回は1キロ減の57キロで出走できます。中山コースでは、9戦して<3・3・0・3>と連対率67%、近走は4戦連続連対中と重賞未勝利馬ながら中山での実績は重賞ウイナークラスの安定感。ハンデ戦変更後は2005年を除くと毎年必ず連対している東風Sをステップに、ベストの中山1マイルで重賞初制覇の条件は整いました。今年すでに重賞2勝と勢いのある石橋脩騎手とのコンビで勝利は目前です。発走は15:45。







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この記事へのコメント

2010年04月06日 04:58
ドリジャニは、二走目にしては案外な伸び脚でした。
ご指摘のとおり、坂のあるコースで59kgがこたえたのでしょうか。(3Fは34.6秒)
昨年は、57kgで上がり3F34.0秒でしたので。
2010年04月08日 19:02
フセイン八木さんこんにちは!遅くなりましたがコメントありがとうございます!
>ご指摘のとおり、坂のあるコースで59kgがこたえたのでしょうか。(3Fは34.6秒)
昨年は、57kgで上がり3F34.0秒でしたので。

ドリジャニは予想通りの3着止まりでした。フセインさんのおっしゃる通り、昨年おなじレースを勝った時は57キロでしたが、今年は2キロ増えて59キロ。これまで一度も連対していない斤量で、末脚の切れが鈍ったのだと思います。勝負所での反応がイマイチでした。
次走は予定通り春の天皇賞へ挑むのでしょうか。この馬には距離も少し長いですし、負担重量が定量の58キロですから、次も良くて3着までかなと考えていますので、ジャニさんが人気を集めてくれるとニンマリです(笑)。

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